喜帖

　　
　　昨日，關山大道一小區外，大量等待配送的包裹堆成“小山”。本報記者 孫辰 攝
　　長江商報消息 快遞員忙得一周沒洗澡，企業忙活還要倒貼錢，“雙十一”大戰值得業內思考
　　“雙十一”大考終於告一段落，昨日，記者走訪EMS、中通、韻達、圓通等幾家快遞企業發現，“雙十一”期間的快件量已趨於緩和。
　　雖然往年的“雙十一”爆倉現象不再，但狂歡背後，這種“瘋狂營銷”方式對快遞與電商的深遠影響，值得人們深思。
　　■本報記者 羅義
　　■試驗
　　有的三天送達有的六天還未到
　　“雙十一”來臨前，各家快遞企業紛紛稱做好了充分的應對措施，而吸取幾年前的爆倉教訓，這幾年電商與快遞緊密合作，令今年“雙十一”基本平穩過渡。
　　快遞企業的表現到底如何，11月11日—11月13日記者專門做了測試。記者分別選擇了EMS、順豐、圓通、匯通、天天五家快遞公司，往北京、杭州、荊州、隨州及武漢黃陂寄送了8份快遞，重量及規格相當，均為1公斤以下。時效最快的為EMS及順豐，寄往外省的件均在三日內抵達。
　　同時，“雙十一”當天，記者在淘寶拍了六件商品，買家均位於上海、江蘇、廣州三地，天天、圓通均為四天寄達。
　　但仍有少數快遞企業在“雙十一”中表現得並不夠完美，記者13日通過匯通寄出的三件快遞，其中寄往北京的用時6天，寄往省內荊州公安縣的用時3天，而寄往同城黃陂的目前仍未抵達。
　　■調查1
　　快遞員：“簡直就是一種摧殘”
　　昨日下午5時30分，韻達快遞街道口公司員工陳輝剛將手中的170多個件派完，相比前日280個派件量已經少了許多，“還有幾處客戶的件沒來得及收，答應了就不能放別人鴿子，馬上得趕過去。”
　　陳輝介紹，從11月3日開始，由於市民購買的商品陸續抵達武漢，派件量猛然增多，基本是平日的三四倍。
　　對於外人看來的“賺了不少”，陳輝並不認同。“不否認比平時賺得多，但投入也更多。”陳輝稱，投一個快遞能賺5角錢，但一個星期來，他不僅請來了弟弟做幫手，還讓其從老家開來了麵包車幫著送快遞。
　　“我這個星期都沒有洗澡，簡直就是一種摧殘。”負責廣埠屯電腦城區域的一名快遞員吐露心聲稱，網傳的月入過萬不假，但一年也就“雙十一”這樣的旺季，而付出確是平日的好幾倍，年紀稍大的快遞員根本受不了。
　　■調查2
　　企業：得不償失也要硬著頭皮上
　　“雙十一”期間，各家快遞企業業務量確實翻了一兩倍，但收入基本持平甚至是倒貼錢，這是昨日受訪的多名快遞企業負責人說的最多的一句話。
　　“確實忙得火熱，但得不償失。”湖北中通總經理藍柏成表示，早在兩個月前，為備戰“雙十一”，公司除了原有的6000多平米倉庫外，又臨時租下了7000平米倉庫應對，還增加了19輛車，臨時工增加了150人。
　　藍柏成給記者算了一筆賬，以平常的快件量看，原有的倉庫及車輛、人員均可滿足，“雙十一”餘熱退去後，之前的臨時投入依舊要持續買單，從全年看，一個星期的忙碌，收入卻只能基本持平。
　　“相比前年，去年全公司業務量翻了118%，湖北公司也翻了89%。”藍柏成把這種情形依舊視為難得的商機，“雙十一”就如每年快遞企業的大考，是否做好了應戰準備，是否具有實力，只有考考才知道，“誰在該期間時效高、服務好，就能贏得更多客戶，來年業務量提升就更高”。
　　■把脈
　　專家：暴發戶心態傷害產業鏈
　　“任何事物的發展都有其規律性，物流講究的是資源的合理配置，但是現在‘雙十一’是打亂了常規。”對於“雙十一”大考，上述一家快遞企業負責人抱怨，幾乎所有快遞企業都臨時性加車加場地加人，這個成本不得不出，“這不是一種正常現象，對物流發展來說，太不健康了”。
　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇接受本報記者採訪時表示，“雙十一”大戰值得業內深思，這是以犧牲下游產業為代價，而非可持續的健康發展，人為因素過多，是一種暴發戶心態。應該減少電商的不穩定不均衡性帶給整個產業鏈的矛盾。
　　徐勇表示，對於物流企業而言，更不能盲目地適應電商，這樣企業只會付出高額的物流成本，需要與電商探討長期發展的規律，建立相匹配的物流體系與營銷策略，只有如此才能實現雙贏。他建議，跟機票類似，快遞行業可制定淡旺季打折機制，利用價格的杠桿調節市場需求。
　　 　　（原標題：像機票那樣打折？快遞業考慮下）